En cas de problème de démarrage d'un moteur monophasé ou si ce dernier émet un "grogne", il est possible que le condensateur en soit la source.
Il est préférable de commencer par examiner l'aspect physique du condensateur, pour vérifier s'il n'est pas explosé, ouvert ou brûlé. Si visuellement, il semble en bon état, alors la prochaine étape consiste à le démonter et à le tester.
Pour effectuer ce test, il est impératif de déconnecter d'abord le moteur ou l'appareil concerné. N'oubliez pas d'utiliser des équipements de protection appropriés pour prévenir tout risque d'électrocution, tels que des gants isolants !
Une fois le condensateur retiré, il doit être déchargé pour éviter une fois de plus tout risque d'électrocution. Vous pouvez le faire en mettant en contact les 2 ou 4 pôles avec un objet métallique, comme des ciseaux ou un tournevis.
Ensuite, un multimètre est utilisé pour tester le condensateur. Réglez-le sur la fonction ohmmètre et connectez chaque fil ou pointe du multimètre à une borne du condensateur. Avec un multimètre analogique, si la valeur grimpe jusqu'à 10 000 et retombe à 0, cela signifie que le condensateur fonctionne correctement. Si la valeur monte à 10 000 mais ne retombe pas à 0, cela indique une fuite. Et si la valeur reste à 0, cela signifie que le condensateur est défaillant.
Vous pouvez également tester le condensateur avec un capacimètre. Réglez-le sur la plage de lecture appropriée, connectez-le au condensateur et vérifiez si une valeur s'affiche. Si la valeur affichée correspond à la capacité du condensateur, alors le condensateur est en bon état. Si la valeur affichée est inférieure à la capacité du condensateur, cela peut signifier que le condensateur est "usé" ou qu'il présente des fuites. Et si la valeur est à 0, le condensateur est hors d'usage.
Si le condensateur est défectueux, vous pouvez vous référer aux caractéristiques indiquées dessus pour connaître la capacité du condensateur à acheter. Vous pouvez également vous référer à la signalétique de votre moteur.